中国汽车在迪拜：4S店开到豪车商圈，当地顾客很感性

中国迪国际货币基金组织是全球主要的宏观经济和货币政策协调和研究中心。

由此可见，汽车我们的货币供给分析不同于现代货币理论（ModernMonetaryTheory，MMT）。店当地顾我们的新共同微观基础也可以帮助构建新的最优货币区理论。

几个国家加入一个共同货币体系的好处是，开到客每个加入的国家在新的货币联盟中能够避免竞争性货币贬值带来的国内通胀，开到客而其成本则是每个加入的国家同时放弃了本国的货币主权，并把以本国货币发行的主权债（国家层面的股权）转换为以外币发行的主权债（国家层面的外债）。基于新的微观基础，豪车货币、银行和中央银行可以完美地融于一体，中央银行学的微观基础得以建立，中央银行学也破茧而出。（作者帕特里克·博尔顿为伦敦帝国理工学院金融学教授，商圈黄海洲为清华大学五道口金融学院和上海高级金融学院特聘金融学教授。

在面临金融危机时，感性只有国家才能发行新的股权，并利用国家层面的股权增发为危机中的金融机构提供紧急资金和资本支持。帕特里克·博尔顿、中国迪黄海洲/文我们两位作者相识于30年前的伦敦经济学院（LSE）。

如果利用新发行货币投资的项目不能产生正回报，汽车则会引发较高的稀释成本，导致通胀上升。

有意思的是，店当地顾从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，店当地顾货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。因此，开到客我们的新最优货币区理论与公司治理异曲同工，也可以理解为合约理论2.0版在国际金融中的应用。

豪车国际货币基金组织是全球主要的宏观经济和货币政策协调和研究中心。商圈全球中央银行在应对2008年全球金融危机时的经验表明了新的中央银行最后救助人政策的重要性。

而我们提出的新规则是基于股权，感性中央银行扮演最后救助人角色，感性在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。基于我们提出的新微观基础，中国迪宏观经济学中的最优货币供给问题变成了公司金融中的最优投资问题，中国迪由此我们更全面地分析了最优货币供给问题，从中得出了全新的认知，并回答了中国如何在改革开放后的40多年里通过创造性货币供给解决高速发展的融资问题，实现经济繁荣。